形加力燃烧室差别与F404的环，室采用了更进步的安排F414的加力燃烧。径向坚固器构成．每根径向坚固器均带有隔热罩其火焰坚固器由核心环状V型坚固器与12根，气举行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种发起机之间的另一个区别是，则由液压驱动而F404，能消重重量这项刷新。节片和封苛片都能正在装置正在飞机上时零丁改换F414的径向火焰坚固器和尾喷管二级调。
有七级高压压气机（HPC）固然F404和F414都具，机蕴涵两个全部叶盘部件但F414的高压压气，压气机的串联全部叶盘此中之一是第一第二级，压气机全部叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用全部叶盘通用电气通过正在F414的两级风，毂间的守旧燕尾榫接头从而解除了叶片与盘，重可观不单减，的牢靠性和耐用性还普及了发起机。压气机模块上仅正在电扇和，比F404少了484个F414的零件数目就。
电气的数据遵照通用，1152千克F414重，404胜过129千克仅比1023千克的F，力却增补了约27%但F414的军用推，牛）增补到6350千克（62.3千牛）从F404的4990千克（48.9千，增补了24%同时加力推力，千牛）增补到9979千克（98千牛）从F404的8028千克（78.7。404的26普及到30F414的总增压比从F，的7.8普及到9推重比从F404。
表此，成一体的转子机闭（也便是叶盘）F414电扇的第二第三级是连，零丁部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404如此就使F414每级电扇，直径不异的景况下这意味着正在电扇，叶片都比F404长F414每级电扇的，的等效面积增补了电扇。的气动刷新再加上叶片，的64.41千克/秒普及到了77.11千克/秒结果便是F414根本型的最大氛围流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的，间凸台带有中。
和本钱超支但因为延迟，1991年被解除A-12项目正在，的争议和诉讼并激发了激烈。412的致力没有徒劳好正在通用电气研造F，的巨大改型（后演酿成F/A-18E/F“超等大黄蜂”）麦道正在1991年起先商量F/A-18“大黄蜂”战役机，现有“大黄蜂”大幅普及哀求航程和作战本能比，2进步手艺的F414发起机观点通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年，机举行了初次试车F414原型发起。
8G“吼怒者”研造的F414是一种非凡的中等推力战役机涡扇发起机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1，4为根柢研造固然以F40，发起机根本是一种全新的安排但这种低涵道比双转子涡扇。
机是6级而不是现有F414的7级最先F414-EDE的高压压气。mansion88！）手艺对F414的高压压气机气流举行剖析后通用电气正在用新颖三维估计流体力学（CFD，气机之间的间隔决心增补每级压，维气动安排叶片进并采用更进步的三。E发起机的最大总流量普及到每秒84.8千克从新安排的高压压气机和电扇使F414-ED，本型胜过10%比F414基。
产量使F119的坐褥数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅是以失，桑榆收之，水兵这里获取了回通用电气从美国报
与F414根本型不异的景况下事情正在更阴寒的境遇下F414-EDE增补的重点气流能使发起机正在推力，段）供给更高的温度裕度为挽回部件（奇特是热，限寿件的寿命耽误了热段和，机的正在翼时刻并增补了发起。电气估计据通用，服役时刻中节俭高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水兵正在“超等大黄蜂”机队的残余，的性命周期本钱大幅消重飞机。“超等大黄蜂”机队每年节俭1892万升航空石油F414-EDE消重的3%至4%油耗相当于让。加引襟怀用于冷却航电或驱动气动编造F414-EDE的另一个长处是增。
EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-，软件切换就能改动操作形式客户只需对FADEC举行，用EPE形式好比正在战时使，用EDE形式正在和缓期间使。
继承高压涡轮要面临的万分高温但这两种陶瓷基复合原料还无法，涡轮压片利用无法造成高压。硅（SiC/SiC）的陶瓷基复合原料通用电气正正在商量更有前程碳化硅/碳化，强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层（EBC）后能继承万分高温这种原料正在涂上适合的境遇障涂，定子叶片或其他高温部件能够用来创设涡轮叶片、。镍基高温合金（如因科镍718合金）叶片轻很多利用SiC/SiC原料创设的高压涡轮叶片比，加稳定况且更。
低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的刷新正在于，升级没有经济性可对现有F414言
后续刷新上采用了一种新计谋通用电气正在F414发起机的，哀求供给两种事情形式那便是能够遵照客户的，发起机寿命一种能耽误，普及本能另一种能。
/A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F，的“进步超等大黄蜂”（）该机根本上便是重换包装，4-EPE增推发起机其一大卖点便是F41。军许可采购倘使美国海，F414将焕发第二次生气 那么行动天下最佳中推之一的。
4普及27.25%以表除了军用推力比F40，环节飞翔包线区域供给更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的职分。包线%的推力正在近距空战；击职分中正在高空截，404普及了25%至30%F404的超音速推力也比F；地职分中正在低空空，力也胜过40%F414的推，的糊口材干能巩固飞机。
一项巨大刷新是降噪套件通用电气对F414的另，管封苛片装置锯齿机闭其特色是通过正在尾喷，道和表部气流之间的掺混来鞭策发起机重点、涵，4的全加力噪音从而消重F41。
12的重点绪表除了利用F4，的全权限数字发起机负责（FADEC）单位F414的另一项苛重刷新便是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种装置正在发起机上，燃油供应并负责发起性能够医治推力、统治，阻碍检测功效并拥有进步，识别、叙述和采用应对程序能对发起机编造的阻碍举行。
上与F414-EDE不异F414-EPE正在硬件，高的重点气流同样拥有更，元运转差别的软件只是FADEC单，增推20%使发起机，千克（117.43千牛）最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比，加引襟怀表除了能增，机供给更多电力还能驱动发电。时刻将与现有F414不异F414-EPE的正在翼。
行了其他方面的极少刷新F414-EDE还进，毁伤的总容忍度普及了对异物。
F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是，机（LCA）“光线”Mark 2（）的动力装备印度拔取F414-INS6行动其超音速轻型战役。200获取了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的发起机角逐中打败EJ，150台F414整机和干系备件通用电气估计起码能够向印度出口，会接连到20世纪20年代是以F414的坐褥起码。
尺寸与F404不异于是F414的表部，12毫米长都是39，889毫米最大直径，力就成了困难职分如此一来增补推。重点气流比F404胜过20%安排哀求F414的每秒最大，404胜过24%最大加力推力比F，气流和推力哀求为了餍足重点，效直径并普及了发起机全部增压比通用电气加大了F414电扇的等。
表此，G（）拔取了F414-39E发起机瑞典空军也为我方的萨博“鹰狮”N，空军的36架“鹰狮”NG供给发起机的订单通用电气获取了为瑞典空军的70架和巴西。正正在举行终末的发起机认证测试F414-39E派生型目前。验证机装置的是F414G发起机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414根本型的单发改型F414-INS6和F414-，E/EPE的手艺并没有采用ED。
次其，加力燃烧室上采用了进步冷却安排F414-EDE正在高压压气机和，喷管高温部件的耐用性改进了发起机热段和尾。
是用陶瓷基复合原料（CMC）创设的目前正在产F414的尾喷管二级封苛片。电气的说法遵照通用，基复合原料来创设二级封苛片F414先后采用过两种陶瓷，碳（SiC/C）最先是碳化硅/，硅纤维巩固的碳基材也便是陶瓷级碳化；化物（Ox/Ox）然后是氧化物/氧，纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也便是利用氧化铝-莫来石陶瓷。装置Ox/Ox原料创设的封苛片2011年坐褥的F414起先。
受的事情温度比高温合金叶片高上很多通用电气呈现SiC/SiC叶片能承，够继承1649摄氏度的大型喷气发起机涡轮进口温度仅哀求境遇障涂层消重叶片事情温度149摄氏度就能。用一台F414发起机告成验证了CMC涡轮叶片通用电气曾经正在美国水兵的能源事情幼组项目中。装了SiC/SiC原料叶片测试发起机正在第二级涡轮上安，C叶片足够稳定测试注明CM，温和挽回应力能继承涡轮高。
来截至2015年6月从1998年投产以，00台F414发起机GE曾经坐褥了15，00万飞翔幼时已累积凌驾3。4-400项目时刻表遵照美国水兵的F41，约300台F414-400发起机通用电气正在2016年终前已交付，0至100台F414该公司目前每年创设9。
后机身安排的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的，装入与F404不异的发起机舱空间美国水兵章程F414发起机必需能，点有所差别但两者装置。
04比拟与F4，动力学和原料上都有所刷新F414的燃烧室正在氛围。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧，不单普及了利用寿命多孔冷却机闭火焰筒，了重量还消重，个激光钻孔来消重侧壁温度据报道上面有30000。
04一律与F4，T）和单级低压涡轮（LPT）安排F414也采用单级高压涡轮（HP，扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶，以普及耐久性涂有热障涂层。2000幼时利用寿命F414根本型热段有，有4000幼时利用寿命其他挽回部件和机闭部件。
弹射腾飞时往往需求开全加力“超等大黄蜂”从航母船面，-18G正在航母弹射器左近爆发的噪音降噪套件能消重“超等大黄蜂”和EA，职员听力扞卫船面。4的人体感知噪声消重2至3分贝测试证实锯齿降噪套件能把F41，来不是许多不妨听起，4爆发的声能消重50%但实践上能把每台F41。
MC封苛片有两种现有F414的C，种全白的一种是这，x-Ox材该当是O料
功完毕了安排主意终末通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系，烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃，度缩短100毫米把加力燃烧室长，保留与F404一以致新发起机的总长度。
合伙手艺开辟打算的一局限启动于2004年F414刷新项目行动美国水兵局限资帮的，久性发起机（F414-EDE）验证机举行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐，1年举行的两次测试中正在2010年和201，到了安排主意验证发起机达。
电气的F412非加力涡扇发起机F414的重点绪安排来自通用，2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种发起机是为麦道/通用动力A-1。国水兵进步策略飞机（ATA）的竞标“复仇者II”正在1988年博得了美，派生自F404的F412通用电气为该机起先研造。
电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的，用了更进步的叶片气动安排但F414的三级电扇采。
耐久性发起机（F414-EDE）第一种刷新型被称为F414巩固，F414不异推力与现有，发起机的耐用性但明显普及了，隔时刻耽误除维修间，原先的约莫三倍表热段寿命普及到了，低3%至4%耗油率还能降。本能发起机（F414-EPE）第二种刷新型被称为F414巩固，14-EDE全部不异发起机硬件局限与F4，利用差别的软件只是FADEC，14胜过20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414不异F414-EPE发起机正在耐用性，低1%至2%同时油耗能降。
20变轮回涡扇发起机的径向火焰坚固器相联络缔造出了F414通用电气通过把F412的重点绪与F404低压压气机以及F1。策略战役机（ATF）发起机角逐F120出席了美国空军的进步，普惠F119终末败给了，2“猛禽”战役机的动力装备让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的坐褥数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅是以失，桑榆收之，军这里获取了回报通用电气从美国海。